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        【深度預測】復工復產進行時 二季度國內鋼價能否迎來拐點?

        2020-04-27   來源:中國聯合鋼鐵網

        隨著國內外疫情逐漸得到緩解,各地陸續復工復產。

        4月8日零時起,武漢正式解除離漢通道管控,有序恢復鐵路、民航、水運、公路運行。76天堅守的武漢正式重啟。至4月26日,武漢在院新冠肺炎患者清零!

        據工信部消息,目前規模以上工業企業基本實現了復工復產,截至4月21日平均開工率和復崗率分別達到99.1%和95.1%,其中湖北省分別達到98.2%和92.2%,同時,國外部分國家和地區也在積極復工復產, 4月15日,德國總理默克爾表示,該國抗擊疫情的舉措已經取得了初步成效,下周將解除部分封鎖,重開部分商鋪,5月4日起允許中小學逐漸復課。

        4月16日,美國公布了一項分3個階段進行的復工復產的經濟重啟計劃,計劃確定了美國一些地區允許雇員重返工作崗位的必要條件。

        那么復產復工能否帶動國內鋼價止跌反彈呢,價格拐點何時到來呢?

        4月22日,中國鋼鐵工業協會通過視頻會議召開2020年一季度信息發布會。中國鋼鐵工業協會黨委書記何文波在會上表示,一季度我國鋼鐵行業全面復工復產,鋼鐵生產保持平穩,庫存大幅上升后緩慢回落。

        鋼材價格持續下跌,企業效益大幅下降。中鋼協重點統計會員企業銷售收入8916億元,同比下降5.6%;利潤總額183億元,同比下降50.8%。而且國內產量仍居高不下,一季度,全國粗鋼產量23445萬噸,同比增長1.2%;鋼材產量26742萬噸,同比下降1.6%,盡管鋼材產量同比下降,但由于疫情影響,房地產、基礎設施建設、汽車、造船等下游行業需求大幅下滑,最終使得鋼材市場供大于求,庫存不斷上升。

        2020年一季度鋼材庫存出現了不斷累積,3月鋼材社會庫存和鋼協會員鋼廠鋼材庫存紛紛創下了了近10年新高。雖然本周(4月20日-4月24日)鋼材社會庫存再次下降,目前已經“六連降”,但總體下降幅度并不是太大,并且庫存下降速度還有所放緩。

        據中國聯合鋼鐵網調研顯示,5月份鋼廠檢修情況相對較少,部分大廠檢修將陸續復工,帶動鋼產量繼續增加,預計5月份資源供應量增加3%左右,主要以線螺、熱軋、中板和鍍鋅材為主。6月份鋼廠的出廠價格有可能繼續下調100-200元/噸,補貼的幅度也將有所加大,可見在庫存和成本支撐方面仍存在較大壓力。

        此外,需要注意的是國外鋼材進口量上升,據市場消息,近期國外板坯、方坯、熱卷等資源將陸續到貨,5-6月份進入集中到貨期,預計5-6月份單月到港量或均超百萬噸。在國內供需關系緊張的情況下,進口量的上升,尤其是低價資源的沖擊,進一步加劇國內鋼市供應壓力,而且對價格形成一定抑制。

        總體來說,市場供應壓力依然存在,而且短期內難有改觀,那下游需求如何呢?

        首先看一組數據,國家統計局最新數據顯示,2020年3月挖掘機產量31101臺,同比增長2.3%,3月大中小型拖拉機產量分別為6947臺、34212臺,分別同比增加36.6%、30.%。這一數據表明各地建筑工地開工率表現良好,同時,基建和房地產的投資同比有所改善。一季度房地產開發投資同比下降7.7%,1-2月降16.3%。1-3月份,房地產開發企業房屋施工面積717886萬平方米,同比增長2.6%,增速比1-2月份回落0.3個百分點。其中,住宅施工面積504616萬平方米,增長4.1%。房屋新開工面積28203萬平方米,下降27.2%,降幅收窄17.7個百分點。其中,住宅新開工面積20799萬平方米,下降26.9%。房屋竣工面積15557萬平方米,下降15.8%,降幅幅收窄7.1個百分點。其中,住宅竣工面積10928萬平方,下降16.2%。

        此外,為促進汽車消費,一系列新措施接連出臺:將年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅政策延長2年;中央財政采取以獎代補方式,支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油車;對二手車經銷企業銷售舊車,從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。部分地區出臺增加號牌數量或給予首購和新能源汽車不同數額的補貼等政策。

        2020年4月17日中央政治局會議提出,除了加大“六穩”工作力度,還增加了“六保”,分別是:保居民就業、保基本民生、保市場主體、保糧食能源安全、保產業鏈供應鏈穩定、保基層運轉。在常態化疫情防控中全面推進制造業復工復產達產,推動工業經濟平穩有序發展。

        十三屆全國人大常委會第十七次會議4月26日至29日在京舉行;另17日召開的政治局會議表示:要積極擴大有效投資,實施老舊小區改造,加強傳統基礎設施和新型基礎設施投資,促進傳統產業改造升級,擴大戰略性新興產業投資。各大會議都傳遞出積極信號,市場普遍對兩會期間出的新刺激政策抱有期待,宏觀預期方面相對樂觀。

        總體來說,產業端情緒仍偏悲觀,終端需求雖有所改善,但遠不如預期,也跟不上庫存的增長速度,高庫存抑制了鋼價企穩反彈,降庫存從來不是一蹴而就實現的,宏觀政策的利好也需要時間才能傳導到市場。目前疫苗的研發進展更成為鋼市需求啟動的重要時間節點。綜上述所述,二季度國內鋼價跌幅有望收窄,但價格拐點仍需等待。(中國聯合鋼鐵網 劉東旭)

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